|
CZECH SUBARU TEAM |
|
Dakar je mrtvý, ať žije Rally Bamako!
(1. února 2009, převzato ze serveru idnes.cz)
Nejen pro diváka se závod Paříž – Dakar proměnil v obrovský cirkus, který postupně ztrácí své kouzlo.
Naštěstí má svého nástupce, který si zachoval všechny vlastnosti původního Dakaru, a v mnohém je obohatil. Ze stále populárnější Rally Budapešť - Bamako se stává fenomén. Její letošní ročník dospěl do svého finále právě včera.
Rallye Paříž - Dakar už prostě není, co bývala. Nejezdí se z Paříže, nekončí v Dakaru a Afriku prostě vyměnila za Jižní Ameriku. A příští rok se dost možná přestěhuje do Austrálie. Její třicátý ročník navíc poodhalil odvrácenou tvář legendárního podniku. Megalomanské týmy, perfektní organizace a taktické manévry začínají připomínat Formuli 1 na písku. A výsledek je stejný. Začíná nudit. |
|
Nijak pochvalnou zmínku na adresu sterilní profesionalizace soutěže si neodpustil dokonce ani pětinásobný vítěz Dakaru v kategorii čtyřkolek Josef Macháček. "Dřív byl na jednoho jezdce jeden mechanik, teď je jich dvacet. Tři mechanici, dva novináři, vypouštěč předního kola, vypouštěč zadního, drbač zad. Dřív měl bivak půl hektaru, teď musí mít tři," uvedl pro MF DNES po letošním ročníku, který byl pro něj opět vítězným. Mnoha soutěžícím pak pokazil dojem z Dakaru další fenomén - sponzoři a obchodní zástupci velkých společností. Na jejich popud se některé etapy zkrátily, rušily se časovky – a to jen proto, aby nedošlo k znevýhodnění favorizovaných týmů. Ze samotných jezdců se tak pomalu staly loutky.
O to víc potěší neustále rostoucí zájem o soutěž, která se sice jezdí jinou trasou, ale opět z Evropy do Afriky, B2B neboli Rally Budapešť – Bamako, která končí v hlavním městě státu Mali. Heslo tohoto podniku, který v roce 2005 založil maďarský novinář Andrew G. Szabó, zní: Kdokoliv, čímkoliv, z jakéhokoliv důvodu.
Jede každý. A každý pomáhá Hlavní myšlenkou celé akce je oprostit ji od komerčního zaměření a co nejvíce zpřístupnit širokému okruhu fanoušků. A v neposlední řadě napomoci africkému obyvatelstvu. Každé posádce vyberou organizátoři jednu vesnici, která se zahrne do plánované trasy – a právě do ní musí doručit humanitární pomoc podle svých možností a finančních prostředků. V loňském ročníku se soutěžícím podařilo předat např. inkubátory, léky nebo školní pomůcky v hodnotě zhruba 500 tisíc eur. Konečnou částku letošního ročníku pořadatelé ještě nezveřejnili. |
|
V roce 2008 byla v rámci závodu dopravena pomoc v hodnotě 500 tisíc EUR. Byly dodány inkubátory, léky, vodní pumpy i pomoc školám. Každému týmu je přiřazena jedna vesnice, kterou tým navštíví a obdaruje léky, oblečením pro děti, školními potřebami a jinými dary, financovanými z vlastních zdrojů. Hlavní cíl akce tak není agresivní honba za vítězstvím, ale především vůle absolvovat celou trasu až do cíle v Bamako a pomoci při tom těm nejpotřebnějším. Odhlédneme-li od tohoto, pro nás velmi důležitého aspektu, rallye Budapešť – Bamako umožňuje absolvovat Dakaru podobné dobrodružství za zlomek nákladů.
V lednu 2010 bude na startu tohoto dobrodružství i náš CZECH SUBARU TEAM se dvěma vozy Subaru. |
|
V lednu 2010 v centru Budapešti odstartuje již pátý ročník charitativního závodu Budapest - Bamako, vedoucí ze srdce Evropy do duše Afriky. Akce je inspirována legendárním Rally Dakar. Na rozdíl od ní je však celá akce koncipována s daleko větším ohledem na lokální obyvatele. Jedním z cílů závodu je tak snaha o vzájemné obohacení – v jistém smyslu jde o symbolický most mezi Evropou a Afrikou. Trasa závodu vede z Maďarska, přes Slovinsko, Itálii, Francii, Španělsko, Maroko, Západní Saharu, Mauretánii do Mali. V tomto ohledu je třeba zdůraznit, že nejde o prázdný výrok, mající za cíl vylepšit celkovou „image“ závodu. Zkušenosti let minulých, stejně jako cílená aktivita pořadatelů, přinášejí v tomto ohledu reálné výsledky. |
|
Profíci a "magoři" Samotná soutěž je rozdělená do dvou kategorií, Race a Tourist. První z nich je nekompromisnější, nasazením posádek a obtížností se vyrovná dakarské rallye. Každá etapa má svůj denní časový limit, posádky musejí navíc plnit několik bodovaných úkolů.
Skutečnou specialitou a chloubou téhle rally je ale kategorie Tourist. Ta vítá s otevřenou náručí každého, troufalce s chutí riskovat a špetkou exhibicionismu a bláznovství zvlášť. V daciích, žigulících, zmrzlinářským vozem nebo starým autobusem Ikarus se tak na trať vydávají studenti, nejrůznější blázni v parukách, angličtí rytíři a obrovská spousta nadšenců, které spojuje jedna myšlenka: postavit se náročné výzvě, ověřit si své schopnosti a pomoci druhým.
Roste a roste Na startu prvního ročníku stálo 42 týmů, v letošním roce se na trať vydalo už přes 600 závodníků ze 45 zemí. Duch Rally Bamako oslovil celý svět. Své zástupce na ní přitom měli i Češi a Slováci. Spa-riders, parta vysokoškolských studentů z Mariánských lázní, na trať vyjela vozem Nissan Patrol. Český profesionální Hummer tým vyrazil se sedmi vozy H2, jedna z jeho posádek se ale musela hned od začátku potýkat s nezvyklým problémem - manželskou hádkou. Hned v první etapě se manželé Volfovi pohádali a Michaela Volfová opustila závod. V Praze už stihla podat žádost o rozvod. |
|
Budapest – Bamako 2010 (letos spíše Budapest – Agadir) V druhé polovině ledna proběhl pátý ročník africké humanitární Rally Budapest - Bamako – jedné z největších konkurentů legendární Rally Dakar. Na rozdíl od Dakaru je tato soutěž nízkonákladová, bez cateringu a většina teamů jede bez jakéhokoliv doprovodu. I letos se této rally zúčastnilo několik českých posádek a tak se můžeme podělit o zážitky. Rally Budapest – Bamako není jen klasickou dálkovou rally. Tento podnik má za cíl také přinést humanitární pomoc africkým obyvatelům, především dětem. Každoročně bývají vypraveny kamiony s humanitární pomocí v hodnotě několika set tisíců eur. Také každá posádka veze část humanitární pomoci - především ošacení, léky, svítilny atp. Vzhledem k tomu, že se rally jede v běžném provozu, nejde jen o rychlost (naopak, rychlostní limity jsou pečlivě kontrolovány pomocí jednotek umístěných v každém závodním voze, které zaznamenávají polohu a rychlost), ale v průběhu soutěže je nutné plnit řadu geocashing úkolů. Na rally je tedy náročná i navigace. Podnik je rozdělen do dvou kategorií – závodní „Race“ a turistickou „Adventure“. Kategorie Race se účastní především závodní speciály – letos mj. i maďarský Dakar team a jde zde hlavně o výsledky. V kategorii Adventure se můžeme setkat prakticky se vším, co má kola J a účastníci této kategorie nezávodí, nejsou tedy ani nijak hodnoceni – zde jde skutečně hlavně o to, zažít dobrodružství resp. o zážitky z cesty. Kategorie Race se letos zúčastnila pouze jediná ryze česká posádka – Czech Subaru Team se speciálem Subaru Leone (Jirka Strejc a Robert Löwy). Bohužel druhá posádka Czech Subaru Team (Jiří Zajdák a Míra Lebl) se ze zdravotních důvodů nakonec na startu neobjevila. Mezi ostatními „pravými“ off roady působilo Subaru trochu jako exot. Asi nikdo nevěřil, že by „obyčejný“ kombík mohl dojet až do cíle. V kategorii Adventure jsme mohli vidět další dvě česká auta – Nissan Terrano II (Pavel Kučera a Michal Pěkný) a Land Rover Discavery III (Radek Pelc a Tomáš Hollar) a dvě motorky BMW – GS 1200 (Jiří Vašátko) a 650 Dakar (Ludvík Klinke). Další team, kde byli zastoupeni Češi byl Raid Adventure Team Slovakia II s Chevroletem Silverado 6,6. Celkem bylo na startu více než 220 posádek z Maďarska, Polska, Slovenska, České republiky, Švýcarska, Kanady, Finska, Nového Zélandu, Spojených arabských emirátů atd. Oficiální jazyk této rally je angličtina a maďarština, avšak každému, kdo by o účasti uvažoval, doporučuji přibalit si s sebou maďarský slovník - pravá „úřední řeč“ je vzhledem k tomu, že rally pořádají Maďaři, maďarština. Start byl tradičně v Budapešti, letos v sobotu 16. ledna. Den před startem na večerní rozpravě bylo organizátory oznámeno, že z bezpečnostních důvodů, po nedávných teroristických útocích Al-Kaidy v Mauretánii a Mali, bude trasa rally změněna. A tak se celá část v Africe jela pouze na území Maroka. Nechci spekulovat, zda tato změna byla skutečně z důvodů hrozeb dalších teroristických útoků nebo šlo „jen“ o peníze nebo o politiku (vzhledem k tomu, že se v příštím roce pravděpodobně vrátí Dakar zpět do Afriky). Možná důvodem byla kombinace všech výše uvedených důvodů a nebo důvody byly zcela jiné. Důležité je, že celá soutěž nebyla zrušena tak, jako v minulosti Dakar a organizátoři připravili zajímavé etapy alespoň v Maroku. Také humanitární pomoc se podařilo dopravit k těm, kteří ji potřebují.
A zde je „deníček“ Czech Subaru Team.
|
